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Las verdaderas intenciones del SITRAMSS

Lic. Juan Antonio Méndez
Especialista Social del SITRAMSS

Diversos estudios sobre el problema creciente del tráfico en el Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) se han venido desarrollando desde 1995, try hasta el último que se hizo en el 2012 por un consorcio de empresas especialistas en el tema. Estudios serios que tienen como primacía absoluta el enfoque de nación, pilule en la que todos coincidían que ante el problema creciente de tráfico era necesaria la implantación de un nuevo sistema de transporte basado en modelos que han dado resultados en otros países de Latino América, see como lo son los sistemas BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés).

En las últimas campañas electorales, los políticos se atrevieron a plantear soluciones millonarias al problema en cuestión: un metro, un tren elevado, algo que realmente se sale de las posibilidades financieras del Estado y que lo único que pretendían era crear una atracción de votos a los partidos políticos que lo propusieron.

Recientemente, un matutino, que se ha dado a la tarea de ser el baluarte de la desinformación, ha publicado sendas notas informativas, utilizando fuentes de dudosa reputación, haciéndolas pasar por expertos en transporte y así mantener el tema a diario en la agenda establecida queriendo manipular la mente de la ciudadanía, por considerar a éste un proyecto contrario a los intereses políticos de algunos grupos de empresarios que desean seguir aprovechándose de la población.

Así han transcurrido tres años de arduo trabajo remando en contra de la corriente; pero quienes han estado siempre al lado del proyecto no han abandonado la esperanza de tener un nuevo sistema de transporte público y esos son los salvadoreños de a pie, quienes se levantan desde muy temprano y toman un autobús desde las comunidades hacia su trabajo, estudio o para realizar  otra actividad; esos mismos que son maltratados por los buseros o microbuseros, pese a pagar por un servicio de transporte; los mismo buseros que tiene vínculos con el crimen organizado para imponer la competencia desleal y así generar inseguridad en las personas dentro y fuera de los buses.

Es así como nace la idea de instaurar un nuevo sistema de transporte público que provea servicio diario a cerca de 430 mil usuarios de la cuenca oriente del AMSS (Municipios de San Martín, Ilopango y Soyapango) y a 1.7 millones de usuarios de transporte público que diariamente se movilizan en los municipios del Gran San Salvador.

La solución del problema de movilidad de las personas que habitan el AMSS se encuentra con varios obstáculos de tipo políticos y técnicos. La voluntad política del Gobierno Central administrado por el Frente Farabundo Martí para la Liberación Nacional (FMLN) no encuentra oídos en los municipios por donde se traza el diseño de la red maestra que consta de siete líneas principales llamadas troncales, donde desembocarán las líneas alimentadoras, por el contrario encuentra oposición, manifestado en retrasos en los permisos y autorizaciones que son competencia de las alcaldías en su gran mayoría administradas por ARENA, localidades que han mostrado en los últimos años problemas de crecimiento desordenado y obstaculización por el uso inadecuado de la vía pública.

La red vial sigue intacta desde hace 50 años en el Gran San Salvador, dejando poco espacio para ampliar por la cada vez creciente mancha urbana que invade el espacio público y deja estrangulada cualquier posibilidad de darle a la población espacios amplios para su movilidad.

Otro problema que cada vez se agrava más, es el insoslayable crecimiento del parque vehicular, del cual el 50% se concentra en el AMSS quitándole oxígeno a la población, generando graves problemas de contaminación por ruido y humo que conllevan afectación en la salud de la población que trabaja o habita en la zona.

Con la idea de darle solución al problema de transporte nace el SITRAMSS como una iniciativa que generará un ordenamiento en el AMSS, reducirá sustancialmente la contaminación por partículas azufradas en la zona de influencia, le dará mayor seguridad a los usuarios del transporte público y le producirá menos stress en la movilidad a las personas; entre tanto, este proyecto generará oportunidades socioeconómicas a los salvadoreños, por lo que debe verse como una oportunidad y no como una amenaza.

El 78% de la población es la que utiliza el transporte público y con este sistema probablemente esa cantidad se eleve, pues la población que viaja actualmente en transporte particular se transformará en usuario del sistema y de esa manera se ahorrará tiempo y dinero.

Las verdaderas intenciones del gobierno es iniciar la transformación radical del sistema de transporte público, llevando beneficios a la mayoría de la población que por décadas no había sido atendida; en lugar de solucionar el problema de transporte lo habían agravado los gobiernos anteriores a los administrados por el Presidente Funes y ahora por el Presidente Sánchez Cerén.

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