Por Liliana Samuel
Buenos Aires/AFP

Una inédita huelga del metro de Buenos Aires, que siembra el caos en la capital argentina desde hace diez días y toca a un millón de usuarios, revela una guerra abierta entre la presidenta Cristina y Kirchner, y su rival de derecha, el alcalde capitalino, Mauricio Macri.

Ambos gobiernos se endilgan la responsabilidad por la administración del metro, que en enero fue transferido por las autoridades federales a la órbita comunal, aunque Macri la rechaza aduciendo falta de fondos.

El del metro "es un conflicto político entre el gobierno (federal) y la oposición, que responde a la necesidad del gobierno (de Kirchner) de producirle un daño constante a Macri", dijo a la AFP el sociólogo Luis Costa, director de la consultora IPSOS Mora y Araujo.

Macri, principal dirigente opositor y heredero de un emporio económico, ha reiterado su interés por ser candidato presidencial en 2015, mientras que la mandataria no puede aspirar a otro período tras su reelección en 2011.

"La presidenta quiere llevar a la Argentina a un modelo chavista donde haya un pensamiento único", sostuvo días atrás el alcalde porteño al marcar sus diferencias políticas con Kirchner.

"Debería decir que no soy candidato en 2015 y se arregla todo", ironizó el alcalde reelecto en octubre pasado con el 64% en segunda vuelta en la capital, pero cuya fuerza no logra consolidarse a nivel nacional.

El metro, que emplea a unos 2.500 trabajadores, está paralizado desde hace 10 días en sus siete líneas, que totalizan 56,7 km de extensión, por un reclamo salarial.

Las largas filas en las paradas de ómnibus, los embotellamientos de vehículos y la pérdida de tiempo van profundizando en la décima jornada del paro el malhumor y los nervios de tres millones de porteños, a los que en jornadas laborales se suman otros tres millones de personas que llegan a la capital provenientes de la periferia.

"Es inconcebible que no se llegue a un acuerdo", declaró el lunes el diputado Ricardo Gil Lavedra, jefe de bancada del radicalismo socialdemócrata,  el principal bloque opositor legislativo, al sostener que "el tema tiende a complicarse más, va de mal en peor".

El legislador instó a "los dos gobiernos (federal y porteño) a sentarse en la mesa (de negociación) para repartir los costos y solucionar el problema".

No está claro quién será el más perjudicado por la huelga más larga de la historia del metro de Buenos Aires, inaugurado en 1913, si Kirchner o Macri, porque "en estos conflictos políticos, la opinión pública tiende a pensar que es un problema de los que se están peleando", dijo Costa.

En la calle, las opiniones divididas

"El gobierno nacional tiene que encontrar una solución, no es la culpa de Macri. Cristina tiene que dar la plata para solucionar el problema, pero no le importa. El Gobierno (federal) hace todo para que Macri renuncie a su función", dijo Jorge Bertaina, un empleado metalúrgico de 55 años, a la AFP.

En cambio, Marina Fernández, una operaria de 37 años, aseguró que "Macri abusa de su poder para tener más plata y ser presidente", y agregó que "tiene el presupuesto necesario para solucionar la situación, pero no hace nada porque no le importa".

La presidenta evita referirse al conflicto del metro y deja el tema en manos del ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien sostuvo que "el problema es la incompetencia del gobierno porteño" y agregó que "Macri nos tiene hartos".
 
La pelea tuvo otro capítulo con spot publicitarios.

"Hay 45 vagones disponibles en la Aduana comprados por la Nación por los cuales pagó 90 millones de dólares y el GCBA (gobierno de la ciudad) no los retiró", dice entre otras denuncias un spot del gobierno federal que enumera fallas del gobierno porteño, que a su vez las calificó de "mentiras".

El gobierno nacional traspasó la administración del metro a la ciudad en un acta firmada en enero pasado por Kirchner y Macri, quien inmediatamente aumentó el boleto en 127%, de 1,10 pesos (22 centavos de dólar) a 2,50 pesos, pero luego se negó a asumir el control al reclamar más fondos federales.

"Al haber aumentado el boleto, Macri tiene todas las de perder desde el punto de vista de la opinión pública", dijo Costa.

"Macri está encerrado en una paradoja: o se hace cargo del subte (metro) con el riesgo posterior que eso conlleva (por presupuesto) o el gobierno nacional interviene resolviendo el conflicto y él queda como el que no pudo resolverlo", señaló el analista.